泊头市沧兴机械有限公司

　          塔式起重机的主要类别与联轴器的应用保养　            
塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。按能否移动又分为：行走式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形式X形混凝土基础上，行走式可分为履带式、汽车式、轮胎式和轨道式四种。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。按其变幅方式可分为水平臂架小车变幅和动臂变幅两种；按其安装形式可分为自升式、整体快速拆装和拼装式三种。应用*广的是下回转、快速拆装、轨道式塔式起重机和能够一机四用（轨道式、固定式、附着式和内爬式）的自升塔式起重机。
 

1.联轴器的齿面麿损比较严重。

　　2.联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。

　　3.联轴器发生断齿现象。

　　4.联轴器对口螺栓折断。

　　这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：

　　1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。

　　处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

　　2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。

　　处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。

　　另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。

 
起升机构和变幅机构电动机轴与减速箱快速轴之间联轴器的安装质量*为重要。若两根轴同心度不合要求，便会造成塔式起重机联轴器销轴迅速磨损，联轴器振动，滚动轴承发热磨损，甚至造成减速器快速轴扭曲损坏。

半联轴器的端面必须保证平行。200mm联轴器端面平行度不得超过0.1mm，200mm不超过0.15mm，400mm不得超过0.2mm。半联轴器相互间的端面间隙应保持在1.5-3mm以内。

十字滑块联轴器的特点是：可以弥补由于两轴连接处安装精度不足带来的缺点，但不能补偿两连接轴斜交所造成的缺点。

在装配精度不足或半联轴器有轴向窜动时，卡爪不能全部进入凹口里，卡爪有效工作面减少，从而形成挤压，加剧联轴器的磨损。

起升机构联轴器卡爪挤压，可能导致整个十字滑块联轴器脱开连接，从而造成重物堕毁的危险。所以，一旦发现卡爪受挤压，必须立即更换中央十字滑块。为保证钢绳卷筒轴与减速器慢速轴可靠连接并能传递较大的功率，常采用内啮合齿轮联轴器。该联轴器可以补偿因装配精度不高和两联轴器有微小斜交所带来的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔机起升机构均采用这种联轴器。齿轮联轴器用锻钢或轧制钢材制作。如齿形磨损或其它配合部分磨损时，应根据情况，分别予以不同处理。起升和变幅机构联轴器齿形磨损时，必须全部换新。走行机构齿轮联轴节磨损后，可先焊补然后进行加工修复。
 

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